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美国媒体:如果中国和美国在南中国海发生冲突,美国军事后勤面临的挑战是艰

     时间:2020-12-29 07:39:20

如果军队没有包袱,它就会死,如果没有粮食,它就会死,如果没有积累,它就会死。--孙子的战争艺术

美国国防新闻12月24日表示,如果中国和美国未来在南中国海发生事故,美国面临的后勤挑战将是令人生畏的,后勤支持也将需要更先进的武器和设备。

文章指出,南中国海的岛屿分散,如果美军进入该地区,势必会分散开来。向机动和分散的部队提供后勤支援有两个必要条件:一支快速反应的机动海上舰队和一架载重、快速飞行的运输直升机。

指出对后者的要求在海洋环境中要求很高,基础设施很少。美国陆军和海军陆战队的主要运输直升机是ch-47奴隶干线,但ch-47在船上操作时有许多缺点,没有空中加油探头,而且航程相对有限。

根据这篇文章,美国海军陆战队准备将下一代重型运输直升机ch-53k种马王投入使用,并于今年6月完成了海上试验。与紫干相比,种马王具有多种优势:其吊载增加了50%,可以进行空中加油,具有更好的舰载兼容性和电传飞行控制的数字化设计。

对于西科尔斯基的下一代重型直升机种马王来说,如果用最简单的话来概括,主要有三点:更重、更强、更聪明。

CH-53k当然很大,因为它属于ch-53系列重型运输直升机,所以它一定很大。它的大小和它的前身ch-53e超级种马没有什么不同,但请注意,ch-53e已经是美国军队中最大、最有能力的直升机了。

但尽管这两种型号的发动机在功率上是相同的,但从功率上看,c-53k要比后者好得多。c-53k配备了3台通用电气t-408发动机,每台发动机提供7500马力,而其前身ch-53e每台发动机提供的轴马力仅为4500马力。功率间隔使得ch-53k的最大起飞重量比后者高20%。

同时,ch-53k的大脑也更强大。CH-53k配备了Sikoki最先进的电传飞行控制系统,该系统集成了主动传感器和触觉提示系统。这使得跟踪王飞行员能够在驾驶时把注意力集中在窗外,减少驾驶疲劳,提高操作效率。在极端条件下,ch-53k甚至可以实现自动无司机驾驶。

虽然美国在海上有一架强大的运输直升机,但美国仍然缺乏一支快速反应和机动的海上舰队。这篇文章对此作了尖锐的评论。

不幸的是,几十年来,美国海军一直忽视海上舰队,并投入资金开发航空母舰和核潜艇,文章说。这些平台确实为美国提供了战略优势,但它们不能在没有食物的情况下养活船员,也不能不分部件维护自己的船只。

这篇文章引用了美国国防部1月份的一份报告,该报告指出,在2019年的一次美国海上运输演习中,只有64%的船只愿意履行其职责,40%的船舶能够以预期的水平完成任务。

文章指出,这是一个非常紧迫的问题,因为一旦大国之间发生战争,两岸海上物流运输就变得非常重要。

(编者:杜宪)

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