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韩大巴司机疲劳驾驶严重引热议 韩专家建议提供必要休息场所

     时间:2017-07-12 14:07:02

  【环球时报特约记者  张静】“大巴司机疲劳驾驶已成韩国痼疾”。据韩国《朝鲜日报》11日报道,9日京釜高速公路上发生7车连撞事故,造成一对夫妇死亡,8人受伤。调查显示,肇事城际大巴司机金某当天已经工作18个小时,仅驾车时间就长达16个小时。事故引发韩国国内讨论,总统文在寅以及一些专家都表示,应该采取进一步措施保证国民安全。

  韩国道路公社的统计数据显示,最近5年(2012-2016)韩国因为疲劳驾驶而导致的交通事故总计2241件,死亡414人,疲劳驾驶的致死率(18.5%)要远超超速驾驶(7.8%)。

  虽然韩国《劳动基准法》规定,劳动者每周工作时间不能超过40小时,但这一法律对大巴司机而言似乎并不管用,因为长途运输行业被排除在该法适用范围之外。根据金某所属“乌山交通”劳资双方达成的协议,司机每天的驾驶时间不超过16个小时,每工作2天,可以休息1天。其他城际大巴公司的情况也大同小异。发达国家普遍限制大巴司机的每日驾驶时间,日本是每天9小时,欧盟是每天9小时以内,美国则是每天不超过10个小时。韩国政府虽然今年2月制定了新法规,规定大巴、货车等大型车辆的司机,每驾驶4小时必须休息最少30分钟,但这似乎并不适用于单次运行时间一般在3个小时以内的市内公交和城际大巴司机。韩国《中央日报》11日报道称,以京畿道水原到首尔江南地铁站的5422号大巴为例,司机从水原开到首尔后,乘客下车到新乘客上车并出发的时间仅为45秒,此后大巴继续行驶。一些司机表示,很多运行线路上没有休息的地方,遇到上下班高峰期,连续驾驶4小时以上是家常便饭。

  京釜高速7连撞事故发生后,大巴司机的休息问题甚至提升到韩国国家层面。韩联社11日称,韩总统文在寅当天在主持国务会议时,针对司机疲劳驾驶造成重大事故的问题表示,应该在大巴或货车上设置事故预警系统,由各地方政府负担相关费用。韩交通研究院研究员林在京认为,应为可能长时间驾驶的人员提供必要的休息场所。还有意见认为,应修法将大巴的最高时速限制在80公里以内,目前韩国相关法律规定的是每小时110公里以下,但有些大巴司机为了“多拉快跑”,偷偷将大巴上的限速装置拆除,这种非法行为屡禁不止。

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