供应链堵出了空气污染 美国网友:谁来收拾辞职,日本政坛集体转右,对华态度值得注意

2021-11-25 06:04:55 文章来源:网络

“我能立刻感觉到空气质量很差”,居住在洛杉矶港口附近的茱莉亚说,“我的肺部变得紧绷,胸部有明显的压迫感”。加州居民茱莉亚的哮喘症状从8月开始恶化,几乎同一时期,美国南加州港口拥堵升级,大量货船在距离海岸不远的地方等待泊位开放,而它们的引擎一直在运转。

数月未解的港口拥堵问题,不只是扰乱了年底的美国节日购物季,大量滞留在洛杉矶港和长滩港口外的货轮更是加剧了空气污染。

今年7月以来,美国南加州港口拥堵程度持续加剧

据《洛杉矶时报》当地时间22日报道,加州空气资源委员会最新发布的报告指出,停留在港口的船舶每天向空气中额外排放20吨氮氧化物(相当于在该地区增加580万辆乘用车),同时产生对人类肺部造成损害的柴油颗粒物相当于近10万辆大卡车的排放量。监测数据还显示,港口地区的黑碳排放也在增加。

饱受空气污染之苦的南加州

一直以来,南加州都是美国雾霾最严重的地区。美国肺部协会年度空气检测报告显示,洛杉矶的空气质量是全美最差,臭氧污染全美最严重。该报告还显示,40%的美国人生活在不利于健康的空气污染之中,尤其是南加州的居民。

洛杉矶空气质量检测机构SmartAirLA统计了每年港口附近空气质量糟糕的天数

南加州空气污染之所以严重,有一个重要因素,美国40%的海运集装箱经由洛杉矶港和长滩港入境。由于港口吞吐量巨大,各种以柴油机为动力的运输工具和工作机械频繁作业,远洋船舶、集装箱拖车、铁路机车和重型卡车排放的大量有害柴油气体,不仅影响操作人员的身体健康,附近居民也深受其害。

港口航运拥堵加剧污染

当地时间11月7日,南加州出现大面积雾霾

两周前,南加州出现大面积雾霾,一些环保人士认为,港口航运拥堵加剧了空气污染。

MarineTraffic AIS船舶跟踪数据显示,截至22日早上,洛杉矶港仍有超过100艘船舶停泊或在近海等候。港口官员称,洛杉矶港外的船舶现在平均要等待14天才能进入港口。

洛杉矶港和长滩港的集装箱数量(单位以百万计) 港口处理的集装箱数量可以侧面反映柴油卡车造成的空气污染增加情况

顾了“此”又失了“彼”,为了缓解拥堵,上个月起美国政府要求港口逐步实现全天候运营,加速装运积压的集装箱。这意味着,更多的柴油动力卡车将24小时往返港口,尾气排放大量增加。

“等待进入港口区的卡车现在经常停在居民区街道和学校门前”,洛杉矶空气质量检测机构SmartAirLA负责人表示,“当地居民现在正在为这个全国性的问题付出代价。”

负责监测整个地区空气污染的南海岸空气质量管理局(South Coast Air Quality Management District)最近估计,自2020年秋季以来,港口排放量较正常运营时增加了40%。

“拉抽屉”式治理 空气质量反倒退

由于空气污染严重,洛杉矶港口附近的社区居民最近被警告罹患癌症等疾病的概率大幅增加。港口是该地区最大的单一污染源,但港口负责人和空气质量监管机构对此并不紧张。

《洛杉矶时报》报道称,2017年,时任洛杉矶市长埃里克·加西提(Eric Garcetti)和长滩市长罗伯特·加西亚(Robert Garcia)承诺,到2035年,港口枢纽将基本转变为零排放的运营模式。但在那以后,政府几乎没有采取措施来减少污染物的排放,以至今天,雾霾已恶化到几十年来的最高水平。

由于大部分污染是由船舶、卡车、机车和其他移动污染源产生的,当地空气质量管理机构并不能直接监管。为此,监管部门多年来一直与港口当局谈判,试图让对方承诺减少排放,都徒劳无功。另一方面,环保人士曾建议政府修改州法律将港口视作间接污染源来实现监管,但港务局和南海岸空气质量管理局的主要成员都表示反对。

港口的柴油颗粒物和氮氧化物排放量预期 图片来源:美国加州南海岸空气质量管理局

今年8月,当地监管部门决定,再给港口几个月时间来达成自愿减排协议,但近3个月过去了,似乎没有任何进展。而更迫在眉睫的问题是,短期方案无法解决未来十年港口货运量增加带来的影响。南海岸空气质量管理局预测,随着更多集装箱到达,柴油颗粒物和氮氧化物(NOx )这两种主要空气污染物将大幅增加。

美网友评论:谁来收拾这个烂摊子?

货运污染正在威胁南加州数百万人的生命健康,空气污染导致儿童肺部发育受阻的病例一直在增加。当地民众对政府在污染治理方面的表现不满,有网友直呼:“谁来收拾这个烂摊子?”

来源:央视新闻客户端

9月29日,日本执政党自民党选举出了下一任总裁,候选人岸田文雄高票当选。10月4日,岸田文雄被正式任命成为日本第100任首相。上台当天,他就公布了自己组建的内阁,并宣布众议院将于月底选举产生第49届国会,并在之后任命第101任首相。

自民党获得国会多数席位,岸田文雄连任

由于任期结束,日本众议院在岸田文雄当选不久的10月14日就正式解散。10月31日,众议院进行了新一轮选举,岸田文雄所在的执政党——日本自民党获得了261个席位,成功保住了自己优势党的地位,岸田文雄也得以毫无悬念地被任命为日本第101任首相,而他不到40天的第一任期,也创下了战后日本一任首相执政天数的最短纪录。

为了给岸田文雄被任命为第101任首相铺平道路,在任命前,岸田文雄组建的内阁已经按照惯例全体辞职,等待新首相上任后再重新加以委任。不过首相没变,刚组建不到40天的内阁自然也不会大变,岸田文雄只是用曾做过防卫大臣的林芳正替代了茂木敏充,担任外相一职,茂木敏充则被他调回党内,接任选举失利的甘利明,出任自民党干事长一职。

日本政坛集体“右转”,岸田文雄任期内或修宪

此次众议院选举,除了自民党席位增多以外,日本政坛几大主要右翼势力的席位都有所增加,显示出日本政坛的右翼倾向已经愈发严重,日本维新会更是由原来的10席暴增至41席,成为第三大政党。目前,几个右翼势力的席位加起来已经超过了众议院全部席位的2/3,具备了修宪的条件。岸田文雄在上任前就曾表示要在任期内让日本正常化,如今众议院对他来说已经不是阻碍,他很有可能会在任期内开始推动修宪工作。

不过,林芳正出任外相,对于中日关系或许是个好消息。在自民党内,林芳正也是有名的致力于推进中日关系发展的人物。如今出任外相,这很可能代表岸田文雄的对华策略将要做出一定程度的调整,或者变得柔和以争取中国对日本修宪的支持,或者变得更加激进并利用林芳正在中间起到缓冲。具体将向哪个方向发展,还有待我们继续观察。

近年来,由于中国的崛起,日本从上到下都弥漫着极为严重的反华情绪。或许是自知自己国家对中国犯下过严重罪行,日本人极为害怕两国力量对比发生翻转后,中国会对日本“寻仇”。为了避免这种情况的发生,日本人开始展现出一贯的进退失据,既先发制人打击中国,又想与中国交好为自己留条后路,在没有统一的战略布局下,行为就难免看起来有些“精分”,而中国方面则需要更加警惕提防,以免日本在少部分人的鼓吹下,再次走上军国主义的老路。

来源:海峡消费报

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