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迎亚运萧山投资2000亿改善交通 杭州到德清的城际铁路线路走向确定

     时间:2018-04-16 16:07:08

原定于13:30开始,到14:00左右,还有不少市民赶来。最终,原定100人的会场,不得不又加了三排临时座位。

杭州市民对交通的关心程度,从昨天举行的交通论坛上可见一斑。

4月14日下午,走向世界名城的杭州·新一轮城市总体规划系列论坛第三场——城市综合交通专场论坛,在杭州国际博览中心举行。

从13:30到18:30,5个小时里,来自国内外的交通专家,与杭州市铁路建设领导小组办公室、市规划局、市交通局、市建委、市公安交警局、市园文局、市地铁集团、市公交集团等相关部门负责人,以及诸多杭州市民一起,就杭州的未来交通共坐一堂,共同讨论。

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让人想不到的是,新一轮城市总规系列论坛已经拥有了一拨忠实“粉丝",现场,好几位市民说,他们关注都市快报关于总规论坛的消息,已经连续参加了三场。

不少专业人士也赶来了——

“本人已从事交通建设工作十多年,目前主要工作是快速路网建设,我认为杭州二绕、杭州中环与绕城内快速路网的衔接是破解杭州交通的主要措施!"

“我是从事城市设计的,很想听听专家对于杭州城市交通的未来设想!"

“我是萧山机场的一名工作人员,想跟专家交流一下关于萧山机场跟城市交通的接轨问题!"

……

一下午的“头脑风暴",信息满满,很多人觉得意犹未尽。昨晚,一位读者特地给我们发来短信:“今天很有收获,谢谢杭州规划局和都市快报组织这么有意义的活动。多方听取意见,吸纳民智,相信有这么开放阳光的心态,杭州未来的规划肯定让人期待!"

萧山机场的定位要考虑城市群的需求

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  杨涛正在做《杭州门户枢纽城市建设与综合交通发展研究》主题讲演。

南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛说,杭州新一轮的城市总规,要构建门户枢纽城市,就得从国际、国家、区域、城市多个层面、多个维度来思考新一轮的总规和综合交通规划的布局,比如空中通道方面,与上海、南京、无锡、宁波等周边国际机场共同打造长三角的国际空中枢纽群。

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  中国城市规划设计研究院交通研究分院总工殷广涛。

中国城市规划设计研究院交通研究分院总工殷广涛,曾参与了杭州2000年的交通规划,对杭州很有感情,是一个“一听说杭州拥堵就会焦虑"的规划人。

他说,不同时期面临的交通规划问题不同,比如关于杭州机场怎么定位的问题,就不能考虑单一城市,而应该考虑城市群的需求,“杭州研究机场交通衔接的时候,把机场和都市圈的轨道网合一在考虑,我赞同这样的方案!"

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  香港铁路有限公司中国内地物业总经理何家华先生。

等到2022年,杭州10条地铁都将建成,到时候这些线路如何运营才可以赚钱?香港铁路有限公司中国内地物业总经理何家华为杭州带来了很实际的经验。

香港铁路有限公司2017年税后利润88亿元人民币,何家华说,香港的地铁单靠运营是无法自负盈亏的,靠的是轨道加物业的综合利用开发,香港地铁的93个站点中有47个站点开发了上盖物业,在地铁站上建住宅、写字楼、商场,弥补地铁营运资金缺口。

各区县市跟主城区如何建立快速交通网?距离主城区100多公里将考虑城际铁路

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根据杭州《第一次地理国情普查公报》,按陆域面积(即海岸线向陆一侧的区域)来算,全市陆域面积为16853.57平方公里,其中市区陆域面积为8292.31 平方公里, 全市东西跨度230.07千米,东西两地居民直线距离最远的超过230千米。

这么大的杭州,各区县市跟主城区之间如何建立快速交通网?到临安、富阳的轻轨已经在建设,那么到桐庐的呢?这些大家关心的交通问题,昨天会场上,也有市民站起来问了。

杭州地铁集团总工程师张金荣马上给出了时间点:“富阳线,现在计划最晚在2020年底建成,而临安的目标是2019年底建成,压力很大、任务也很艰巨!"

而建德、淳安等距离主城区已超出100公里的区域,在专家们看来并不适宜通过轻轨来解决交通问题,而是应该通过城际铁路来解决。

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